РОЗВАЛ-СХОДЖЕННЯ. ГЕОМЕТРІЯ КОЛІС. ШИНОМОНТАЖ "ФАЙНА ШИНА".

Про необхідність перевірки й регулювання розвалу та сходження коліс, на жаль, іноді забувають. «Залив бензин і катайся» – такий підхід нерідко зустрічається в деяких власників авто. Відповідальні ж водії розуміють, що необхідно регулярно проводити техобслуговування. Інакше навіть нова машина перетвориться на «відро з гайками». Стежити за розвалом-сходженням – так само важливо, як виконувати ТО.

Що таке розвал-сходження

У простому розумінні – це дві характеристики того, наскільки прямо стоять колеса вашої машини. Якщо вони строго вертикальні – це нульовий розвал. Якщо «будиночком», тобто верхня частина колеса нахилена всередину, а нижня – назовні, то це негативний розвал, а якщо навпаки – то позитивний.

Сходження теж буває зі знаком «плюс» або «мінус». Якщо подивитися на автомобіль зверху, то позитивне сходження спостерігається, коли передні частини коліс стоять ближче одна до одної, ніж задні. Тобто, рухаючись уперед, вони будуть ніби сходитися. Якщо ж, навпаки, колеса ніби розходяться, то це негативне сходження.

ЗАПИСАТИСЯ НА РЕГУЛЮВАННЯ

Є ще одна характеристика, яку перевіряють, регулюючи розвал-сходження – кастер або кастор. Якщо говорити простіше, то це кут нахилу осі, навколо якої обертається колесо. Щоправда, на багатьох машинах він конструктивно не регулюється.

Навіщо робити розвал-сходження і на що це впливає

Усі названі налаштування входять у систему керування транспортним засобом. А як ви думаєте – чи важлива керованість? Конструктори, розраховуючи параметри автомобіля, беруть до уваги можливі сили, які будуть на нього впливати. Ці навантаження також залежать і від площі контакту шин із дорогою.

Неправильно виставлені або збиті в процесі експлуатації положення коліс призводять до зміни плями контакту. У результаті порушуються всі розрахунки. Машина, звичайно, буде їхати, але не так добре, як могла б.

Правильно відрегульовані кути розвалу-сходження коліс – це:

• керованість і маневреність;

• комфортність руху та хороший накат;

• курсова стійкість і несхильність до заносів;

• економія палива й уповільнене зношування шин;

• чутливість і легкість керма, здатність автомобіля самостійно повертатися до прямолінійного руху.

Чому налаштування збиваються і як часто потрібно робити регулювання

«Коли потрібно робити розвал-сходження?» – автовласники ставлять це питання дуже часто. Тут є кілька критеріїв.

По-перше, за кілометражем. Виробники рекомендують перевіряти виставлені кути не більш ніж через 30 тисяч кілометрів пробігу. Коли автомобіль рухається, на його колеса припадають великі навантаження. Вони розхитують підвіску й порушують первинне регулювання. З огляду на якість наших доріг, перевіряйте налаштування частіше – кожні 15-20 тисяч кілометрів.

По-друге – за появи наступних ознак:

• швидко й нерівномірно зношуються шини;

• без видимих ​​причин збільшилася витрата палива;

• керування стало занадто легким або, навпаки, важким;

• машину веде вбік або вона погано тримається на дорозі;

• кермо змінило положення під час прямолінійного руху;

• шини верещать на поворотах;

• під час гальмування машину розвертає або тягне в бік;

• на виході з повороту кермо повертається не відразу;

• автомобіль із запізненням реагує на кермо;

• радіуси розвороту вправо й уліво різні.

По-третє – після ремонту, що зачіпає підвіску. Грамотні майстри самі порекомендують вам зробити це після проведення наступних робіт:

• заміни амортизаторів;

• зміни дорожнього просвіту автомобіля;

• встановлення проставок під пружини підвіски;

• заміни сайлентблоків, кульових опор, важелів тощо;

• встановлення посилених пружин підвіски;

• заміни наконечників рульових тяг;

• ремонту рульової рейки.

Також можна задуматися про додаткову перевірку після:

• пробою підвіски або згинання дисків унаслідок жорсткого удару;

• обкатки нового автомобіля, або нещодавно купленого, що був у використанні;

• сезонної зміни коліс.

Як роблять розвал-сходження

До регулювання розвалу та сходження машину потрібно підготувати:

• звільніть багажник і салон від зайвого вантажу. Роботи виконуються з порожнім автомобілем;

• переконайтеся, що диски коліс не погнуті, а тиск у шинах нормальний;

• підвіска повинна бути справною. Перевірте це самі або попросіть майстра провести діагностику ходової частини, перш ніж робити регулювання.

Після перевірки машина встановлюється в стенд, і на колеса навішуються датчики. Їхня конструкція, як і подальша технологія перевірки, залежить від типу й моделі стенду. Після декількох операцій на комп’ютері з’являються значення відхилень, і майстер приступає до регулювання.

Точно визначити, скільки часу займе вся процедура, неможливо. Це залежить від об’єму робіт: буде виконуватися лише вимірювання кутів або їх регулювання. Також багато залежить від марки, віку машини та складності виявлених невідповідностей. Погодьтеся, якщо регулювальні болти проржавіли та їх закусило – процес затягнеться. У середньому на все йде зазвичай від 15 хвилин до години.

Устаткування

Найпоширеніші стенди для перевірки й регулювання розвалу-сходження – комп’ютерні та оптичні. Комп’ютерні стенди зручніші в роботі. Наприклад, у процесі регулювання вони враховують положення задніх коліс. Але оптичні пристрої дозволяють виставити кути максимально точно. Утім, для клієнта особливої ​​різниці між ними немає: це не сильно впливає на те, скільки часу робиться перевірка. Набагато більше значення має кваліфікація майстра та його сумлінність.

В умовах України, з урахуванням якості й стану доріг, контроль розвалу-сходження – операція необхідна. Правильно виставлені кути підвіски підвищують керованість автомобіля, комфортність руху й маневреність. А сповільнене зношування шин і зниження витрати палива будуть приємним бонусом!